Монтаж, пуск наладка трансформаторов

Монтаж силовых трансформаторов должен выполняться специализированными бригадами под руководством высококвалифицированных прорабов и мастеров, имеющих опыт по монтажу трансформаторов, в строгом соответствии с ТТМ 16.800.723-80

Работы по монтажу силового трансформатора подразделяются на следующие этапы: выгрузка силового трансформатора с железнодорожной платформы или транспортера после прибытия с завода; транспортировка силового трансформатора от места выгрузки до места установки; хранение силового трансформатора и его частей на месте установки до начала монтажа; подготовительные работы к монтажу; проверка состояния изоляции обмоток силового трансформатора, установка его на фундамент и монтаж силового трансформатора, его охлаждающей системы, а также обработка масла и заливка маслом силового трансформатора; испытания силового трансформатора в процессе и по окончании монтажа, пробное включение силового трансформатора в эксплуатацию вхолостую и под нагрузкой.

Разгрузка и транспортировка трансформаторов.

До прибытия силового трансформатора с завода производят его осмотр и выгрузку. При осмотре проверяют крепление трансформатора, состояние бака, вводов, узлов системы охлаждения, которые не должны иметь механических повреждений При наличии повреждений составляют акт, который подписывают представители заказчика, монтажной организации и МПС. На электростанциях и подстанциях, имеющих железнодорожные подъездные пути, трансформатор подается на транспортере в машинный зал для разгрузки мостовыми кранами или на железнодорожные пути ОРУ для разгрузки на шпальную клеть или на собственные каретки трансформатора.

Если нет возможности доставки трансформатора прямо на подстанцию, то их разгружают на шпальную клеть на ближайшей железнодорожной станции. Площадка под шпальную клеть должна быть хорошо спланирована и облегчать дальнейшую транспортировку трансформатора. После устройства шпальной клети трансформатор освобождают от креплений и устанавливают под него согласно габаритному чертежу гидродомкраты. Силовые трансформаторы поднимают на 150—200 мм и под каждую пару кареток подводят рельсы, смазанные тавотом. трансформатор опускают на рельсы. Стягивание трансформатора по рельсам на шпальную клеть производят трактором или лебедкой с помощью полиспаста, который крепится к стропу трансформатора с одной стороны и к якорю или бульдозеру с другой (рисунок 1).

Рисунок 1. – Схема разгрузки трансформатора на шпальную клеть: 1 – трансформатор; 2 – железнодорожный транспортер; 3 – трактор; 4 – бульдозер; 5 – блок полиспастовый; 6 – трос; 7,8 – стропы; 9 – основная шпальная клеть; 10 – рельсы; 11 – дополнительная шпальная клеть

Одним из способов перевозки трансформатора от места разгрузки до места установки является транспортировка их на автотрейлерах, буксируемых тягачами по трассе с твердым покрытием или спланированной фунтовой дороге. Продольные уклоны дорог не должны превышать 8 %, а радиусы поворотов не должны быть меньше 15 м. При отсутствии трейлера или незначительном расстоянии перемещения (менее 1 км) рекомендуется транспортировка трансформатора на инвентарных катках или санях. В первом случае около шпальной клети выкладывают сплошной настил из досок толщиной 40—60 мм, на котором размещают деревянные или металлические катки диаметром 100—200 мм; на катки укладывают четыре деревянных полоза, на которые наталкивается трансформатор. Транспортировка производится трактором через полиспаст. Транспортировка на санях требует больших тяговых усилий для перемещения (4—10 тракторов) и зависит от массы трансформатора. Конструкция саней должна соответствовать ТУ, согласованным с заводом-изготовителем трансформатора.

Хранение трансформаторов и их узлов

Основную номенклатуру трансформаторов составляют масляные трансформаторы, в которых в качестве диэлектрика и охлаждающей жидкости служит трансформаторное масло. Сухие трансформаторы, выпускаемые сравнительно небольшой мощности, используют только в закрытых помещениях (рисунок 2).

Рисунок 2.- Трехфазный сухой трансформатор напряжения ТС

При длительном нахождении активной части трансформатора без масла происходит ухудшение состояния изоляции. Поэтому в случаях, когда работы по монтажу трансформатора не могут быть начаты немедленно, необходимо организовать хранение трансформатора и его частей.

Правильное хранение трансформатора сокращает сроки монтажных работ, сберегает дорогостоящее оборудование, является одним из основных условий, обеспечивающих включение трансформатора без сушки. У трансформаторов, транспортируемых с установленным расширителем, полностью залитых маслом, не позднее чем через 10 дней после прибытия должен быть произведен внешний осмотр, при котором необходимо проверить: уровень масла, пробивное напряжение масла, тангенс угла диэлектрических потерь масла из бака трансформатора, влагосодержание масла. У трансформаторов, транспортируемых без установленного расширителя, не полностью залитых маслом, проверяют герметичность надмасляного пространства (наличие избыточного давления или вакуума), пробивное напряжение, tgφ и влагосодержание масла трансформатора.

У трансформаторов, транспортируемых без масла, с автоматической подпиткой азотом проводят внешний осмотр, проверяют наличие избыточного давления внутри бака, пробивное напряжение, tgφ и влагосодержание остатков масла в баке трансформатора, пробивное напряжение и влагосодержание масла в баке контактора устройства РПН. Характеристики масла должны соответствовать требованиям, предъявляемым к маслу трансформаторов, транспортируемых полностью залитыми маслом по ГОСТ 982-80, 10121-76,ТУ 38.101890-81, ТУ 38.101281-80. Необходимо принять меры к устранению причин, вызывающих ухудшение состояния изоляции, и ускорить начало монтажа трансформатора. Хранение трансформатора без масла или с маслом без расширителя допускается на срок не более 3 месяцев при наличии избыточного давления азота или сухого воздуха. При более длительном, чем 3 месяца, хранении следует заполнить бак трансформатора сухим маслом и создать в баке давление, установив расширитель, соединенный с окружающей средой через воздухоосушитель, заполненный силикагелем. Трансформаторы тока должны храниться под навесом в собственных кожухах, герметически закрытых и залитых сухим маслом с пробивным напряжением не ниже 30 кВ. Комплектующая аппаратура, крепеж, инструмент, вводы хранятся в заводской упаковке в закрытом сухом помещении.

Оборудование маслоохладительного хозяйства может храниться под навесом на открытом воздухе: охладители и термосифонный фильтр с заглушёнными патрубками, вентиляторы с электродвигателями в водонепроницаемой бумаге в ящиках, электронасосы, заполненные на 3/4 объема маслом и с закрытыми заглушками обоих патрубков.

Подготовительные работы по монтажу трансформаторов.

До начала монтажа трансформатора выполняют следующие работы:

1) фундамент под трансформатор. помещение трасформаторно - масляного хозяйств (ТМХ), баки для хранения масла с коммуникациями маслопроводов, железнодорожные пути вдоль СТ и ТМХ, противопожарный водопровод и другие устройства принимают под монтаж от строительной организации по акту;

2)монтажные механизмы, аппараты и инвентарные устройства, необходимые для монтажа в соответствии с ППЭР и технологической картой, доставляют на монтажную площадку, испытывают и подготавливают к работе; 3)трансформаторное масло в необходимом количестве просушивают и заливают в баки, оборудованные масломерным устройством и системой «дыхания»;

4)подбирают необходимые средства пожаротушения и организуют противопожарный пост на время прогрева или сушки трансформатора.

Монтаж трансформаторов начинают с подготовки всех комплектующих его узлов, подлежащих монтажу. К таким узлам относятся вводы, система охлаждения, встроенные трансформаторы тока, термосифонные фильтры, газовые реле, реле уровня масла, расширитель, выхлопная труба и пр. Встроенные трансформаторы тока, хранящиеся залитыми маслом в кожухах, подвергают проверке соответствия их характеристик паспортным данным. После вскрытия трансформаторы тока могут находиться на открытом воздухе не более 24 часа.

Термосифонные фильтры перед установкой на трансформатор разбирают, очищают, промывают сухим трансформаторным маслом и засыпают силикагелем марки КСК (крупный силикагель крупнопористый), дробленым или гранулированным силикагелем по ГОСТ 3056-74. Размер зерен в пределах 2,5—7 мм. Возможно также использование активной окиси алюминия сорта А-1. Перед засыпкой силикагель подвергают сушке 8 ч при температуре t = 140 "С или в течение 2 ч при t = 300 °С. Расширитель и выхлопную трубу испытывают на чистоту и герметичность. Газовое реле проверяют перед установкой в лаборатории наладочной организации или службы эксплуатации. Система охлаждения масла типа М применяется для трансформатора мощностью до 10 000 кВ-А и подготовки до монтажа не требует, так как радиаторы уже смонтированы на трансформатор (рисунок 3).

1 - Ввод НН; 2 - ввод ВН; 3 - маслорасшеритель; 4 - табличка паспортная; 5 - петли подъемные; 6 - пробка для слива масла; 7 - привод переключателя; 8 - воздухоосушитель; 9 - пробка для заливки масла; 10 - клемма заземления; 11 - маслоуказатель; 12 – радиатор.

Рисунок 3. - Трансформатор трехфазный с естественным масляным охлаждением

Система охлаждения типа Д используется для трансформаторов напряжением 35, 110 и 220 кВ мощностью более 10000 кВ • А (рисунок 4).

1 – ввод ВН;2 – ввод НН;3 – ввод ВН нулевой;4 – расширитель;5 – кожух контакторов;6 – привод механизма РПН;7 – электродвигатель дутья;8 – каретка поворотная; 9 – каток; 10 – упоры для подъема трансформатора; 11 – пробка для сливов отстоев масла; 12 – кран для пробы масла

Рисунок 4. - Трансформатор трехфазный масляный с дутьем

При подготовке этой системы необходимо сделать ревизию электродвигателей, промыть радиаторы горячим маслом при температуре t = 50— 60 °С с помощью фильтр-пресса или центрифуги, испытать радиаторы давлением столба масла, распаковать и отревизовать шкаф питания электродвигателей. Система охлаждения типа ДЦ применяется для мощных трансформаторов от 90 000 кВА и выше. При подготовке системы к монтажу делают ревизию электродвигателей и вентиляторов, распаковывают, промывают и испытывают электронасос трансформаторным маслом под давлением Р = 0,2 МПа. Также промывают горячим маслом и спрессовывают под давлением все трубы и узлы охлаждающего устройства. До установки трансформатора производят осмотр кареток и катков, их очистку и смазку тавотом. Под специальные площадки трансформатор устанавливают гидродомкраты, трансформатор приподнимают и под него подводят и устанавливают каретки с катками. После этого трансформатор плавно опускают домкратами на рельсовый путь. Выполняется предварительная оценка состояния изоляции и решается вопрос о включении трансформатора под напряжение без сушки.

Влагосодержание образца изоляции, закладываемого в трансформатор толщиной 3 мм, должно быть не более одного процента.

Ревизия трансформаторов

Ревизия трансформаторов с подъемом съемной или активной части производится в том случае, если были нарушены условия выгрузки, хранения или транспортировки, что могло привести к повреждениям внутри бака. Продолжительность и условия проведения ревизии должны соответствовать следующим требованиям (Инструкция РГМ 16.800.723-80):

а)температура активной части в процессе ревизии должна быть не ниже 10°С и превышать точку росы окружающего воздуха не менее чем на 10 °С при слитом масле и на 5°С без слива масла; б) время нахождения трансформатора в разгерметизированном состоянии не должно превышать 12 ч при слитом масле и 20 ч без слива масла; в)относительная влажность окружающей среды не должна превышать 85 %. Ревизией называют совокупность работ по вскрытию, осмотру, проверке и устранению замеченных неисправностей, герметизации активной части трансформатора. Рекомендуется проводить ревизию в закрытом помещении, где можно создать необходимые условия. При ревизии трансформатора работы нужно выполнять в следующем порядке: снять заглушки на крышке и стенах бака и вытащить бакелитовые цилиндры, отсоединить валы переключателей, снять транспортные крепления активной части, отсоединить заземление; застропить активную или съемную часть, разболтить периметр съемной части или крышку, поднять съемную часть («колокол») или активную часть; установить активную часть трансформатора на деревянных прокладках горизонтально и собрать временные инвентарные леса; проверить затяжку стяжных шпилек, ярем, креплений отводов, переключающих устройств, винтов и домкратов осевой прессовки обмоток; осмотреть изоляцию элементов и устранить неисправности; осмотреть состояние контактных поверхностей переключателей; промыть активную часть сухим горячим трансформаторным маслом; произвести измерения и проверку схем заземления, сопротивления изоляции конструктивных элементов; опустить активную часть в бак и установить крышку бака или съемную часть, восстановить схему заземления; произвести герметизацию разъемов крышки или съемной части, равномерно подтягивая болты по всему периметру. Дальнейший монтаж трансформатора и заливку его маслом после ревизии следует производить согласно указанному ниже.

Монтаж составных частей, требующих разгерметизации бака трансформатора

После выполнения подготовительных работ трансформатор подается по рельсовому пути либо в мастерскую ТМХ, либо в машзал на фундамент или монтажную крестовину.

Монтаж составных частей трансформатора ведут без ревизии активной части и подъема «колокола», если не было нарушений условий транспортировки, выгрузки с повреждениями внутри бака трансформатора и хранения их. Разгерметизацию трансформатора для установки составных частей (вводов, цилиндров, ТТ) следует производить в ясную сухую погоду. До этого следует подготовить рабочее место: установить подмости, стеллажи, ограждения. При разгерметизации принимаются меры к предохранению изоляции от увлажнения в процессе монтажа. Очень эффективным устройством, значительно замедляющим процесс увлажнения изоляции при разгерметизации, является установка осушки воздуха «Суховей». Установка «Суховей» служит для глубокой осушки и очистки от механических примесей воздуха, используемого для подачи в бак трансформатора при его вскрытии, и производстве ревизии активной части. Опыт применения такой установки показывает, что воздух, прошедший через установку «Суховей», во много раз меньше увлажняет твердую изоляцию активной части трансформатора. Время разгерметизации в этом случае может быть значительно увеличено, но при этом не должно превышать 100 ч, а допустимое время разгерметизации больших люков под трансформаторы тока и вводы – 3 ч на каждый. Работы во время разгерметизации трансформатора следует вести по разработанному часовому графику и выполнять с большой осторожностью и аккуратностью во избежание загрязнения внутреннего объема бака и падения внутрь инструментов и посторонних предметов. Монтаж составных частей трансформатора производят в следующем порядке. Удаляют из бака бакелитовые цилиндры вводов и крепеж к ним. Снимают транспортные детали и детали крепления отводов Проводят внешний осмотр креплений активной части и состояния механизма и контактов устройства РПН. Устанавливают патрубки вводов, встроенные ТТ. При установке вводов 110 кВ трансформатора мощностью до 100 МВА масло сливать не требуется. Для установки ввод следует застропить, поднять, произвести центровку над патрубком, опустить, закрепить его и присоединить токоведущий стержень к отводу обмотки. При монтаже герметичных вводов перед установкой необходимо проверить и отрегулировать давление масла во вводе, обратить особое внимание на правильное размещение и установку соединительных трубок, а также контрольных манометров. При монтаже наклонных вводов строповка, подъем и установка вводов выполняются с помощью специальной траверсы, полиспаста или талрепов. После окончания монтажа внутренних частей остатки трансформаторного масла сливают (у трансформаторов, транспортируемых без масла) через донную пробку и герметизируют бак для последующего вакуумирования и заливки или доливки масла в трансформатор.

Монтаж охлаждающей системы и других частей трансформатора

При монтаже системы охлаждения типа Д на баке трансформатора устанавливают кронштейны и распределительные коробки; на кронштейнах – электродвигатели с вентиляторами, монтируют электрическую схему питания, размещают радиаторы и открывают их краны. Мегаомметром на 500 В проверяют сопротивление изоляции электрических цепей (0,5 МОм), вращение крыльчатки вентиляторов (возможна проверка от руки). Крыльчатки должны свободно вращаться и не иметь вибрации. Система охлаждения типа ДЦ поставляется в навесном или выносном исполнении. При навесном исполнении на месте монтажа устанавливают охладители на бак трансформатора и соединяют с ним трубами. При выносном исполнении охладители размещают на отдельных фундаментах и соединяют с трансформатора также трубами. Устанавливают и закрепляют стойки охладителей, навешивают охладители, размещают электронасосы и термосифонные фильтры. Маслопровод из трубных заготовок сваривают, очищают металлическими ершами, промывают горячим маслом и испытывают давлением Р = 0,2 МПа в течение 1 ч. Одновременно с монтажом системы охлаждения производят монтаж термосифонных фильтров, расширителя и выхлопной трубы, присоединение воздухоосушителя к расширителю, установку газового реле и сигнальных манометрических термометров. После окончания монтажа охлаждающей системы и других частей доливают маслом СТ и заливают маслом охлаждающую систему. Заполнение системы охлаждения рекомендуется производить маслом из бака трансформатора. Для этого при доливке масла в трансформатор в расширитель заливается масло выше нормального уровня. Заливка масла в охлаждающую систему производится через незначительно открытую нижнюю задвижку на баке трансформатора и при полностью закрытой верхней задвижке. На время заливки открывают верхние пробки для выпуска воздуха. После окончательного заполнения всей системы маслом и выпуска воздуха все пробки уплотняют, а задвижки на баке трансформатора полностью открывают. Собирают электрическую схему охлаждающего устройства. После окончания монтажа все электрические цепи проверяют мегаомметром на 500 В. При этом сопротивление изоляции относительно корпуса не должно быть меньше 0,5 0м.

Вакуумирование трансформаторов и заливка их маслом

Заливка после монтажа маслом трансформатора, а также заливка маслом для временного хранения трансформатора всех классов напряжения производится без вакуума. Для заливки собирают схему маслоочистительной установки, присоединяют маслопровод к запорному вентилю и подают масло в трансформатора со скоростью не более 3 т/ч (при заливке для временного хранения скорость не ограничивается). Заливаемое масло должно удовлетворять всем необходимым требованиям. Через 12 ч отстоя масла в трансформатора выпускают скопившийся воздух и берут пробу масла. Для трансформатора, имеющих азотную или пленочную защиту, масло заливают через дегазационную установку с учетом дополнительных указаний заводских инструкций. Азотная защита исключает возможность соприкосновения атмосферного воздуха с маслом. Она представляет собой эластичный резервуар или резервуары, заполненные сухим азотом под давлением 5 кПа и соединенные трубами с надмасляным пространством расширителя. При такой защите масло для заливки в трансформатор должно быть подвергнуто дополнительной обработке — дегазации. Заливку в трансформатор производят порциями из специального бака, в котором созданы соответствующие условия для удовлетворения требований по дегазации и другим свойствам трансформаторного масла. По окончании заливки остаточное давление в баке снимают путем подачи в надмасляное пространство сухого воздуха, доводят избыточное давление до 2,0 кПа. Далее приступают к азотированию масла.

Установку азотной зашиты собирают отдельно, недалеко от трансформатора. При этом проверяют герметичность всех узлов и особенно резервуара. Перед подключением азотной защиты в надмасляном пространстве создают избыточное давление азота порядка 2,0 кПа и проверяют всю систему на герметичность. Поверхность, захватывающая все надмасляное пространство, смазывается мыльным раствором, а вся остальная поверхность проверяется на отсутствие масляных утечек. После этого азотную защиту подсоединяют к расширителю. При монтаже трансформатора с азотной защитой особое внимание следует обратить на тщательную герметизацию узлов трансформатора, монтаж комплектующих узлов. При необходимости частичного слива азотированного масла из бака трансформатора одновременно производят подпитку азотом. Примерный объем азота для азотирования масла рассчитывается по формуле

где V1 – объем заливаемого масла, м3; V2 – объем надмаслянного пространства, м3; К – коэффициент растворимости азота, % имеющий следующие значения:

Испытания трансформаторов

В процессе монтажа трансформатора и после его окончания следует выполнить комплекс работ по проверкам, испытаниям и наладке трансформатора и его отдельных частей и деталей, а также электрооборудования ячеек трансформатора и всех цепей и устройств управления, защиты, сигнализации и автоматики. В полностью собранном виде производят испытание трансформатора на маслоплотность. Для трансформаторов с пленочной защитой испытание производят путем создания стабильного давления воздуха 10 кПа внутри гибкой оболочки в течение 3 ч при температуре масла в баке не ниже 10 °С. Испытание трансформаторов без пленочной защиты производят избыточным давлением азота 10 кПа в надмасляном пространстве расширителя. Время испытания и температура масла те же. После 24-часового отстоя отбирается проба масла, которое проверяется в полном объеме.

Опыт холостого хода производят в начале всех электрических испытаний и измерений. Потери холостого хода трансформатора проверяют при пониженном напряжении по заводским схемам испытаний. При этом учитывают поправку на собственное потребление мощности приборов

где U – подведенное напряжение, В; R_v – сопротивление вольтметра, Ом; R_w – сопротивление ваттметра, Ом.

Для трансформаторов трехфазных трехстержневых соотношение потерь, измеренных на монтажной площадке, не должно отличаться от заводских соотношений потерь более чем на 5 %, а для трансформаторов трехфазных пятистержневых и однофазных — более чем на 10 %. Измерение характеристик изоляции трансформаторов сводится к оп- ределению R₆₀, R₁₅, tgδ. Измерение всех характеристик изоляции производят по схемам, указанным в паспорте трансформатора. При измерении все выводы обмоток одного напряжения соединяются между собой, а остальные обмотки и бак трансформатора заземляют. Вначале измеряют R₆₀ и R₁₅, а затем tgδ. Сопротивление изоляции измеряют мегаомметром на 2500 В с верхним пределом 10000 МОм. Перед началом измерения испытываемая обмотка должна быть заземлена не менее чем на 5 мин, между отдельными измерениями все обмотки должны быть заземлены в течение 2 мин.

Измерение tgδ обмоток производят мостом переменного тока при напряжении 10 кВ, но не более 2/3 испытательного напряжения обмотки трансформатора. При сушке трансформатора без масла допускается измерение обмоток на напряжении 220 В.

Пересчет значений R₆₀ и tgδ к паспортной температуре производится с помощью коэффициентов.

Сопротивление изоляции R₆₀, измеренное при монтаже и приведенное к температуре заводского измерения, должно быть не меньше 70 % от значений, указанных в заводском протоколе. Тангенс угла диэлектрических потерь tgδ, измеренный при монтаже и приведенный к заводской температуре, должен быть не более 130 % значений, указанных в заводском протоколе Фактическое значение tgδ изоляции с учетом влияния масла определяют по формуле

Измерительные трансформаторы

При монтаже трансформаторов должна быть обеспечена верти­кальность их установки. Регулировку вертикальности допускается произ­водить с помощью стальных прокладок.

Неиспользуемые вторичные обмотки трансформаторов тока должны быть закорочены на их зажимах. Один из полюсов вторичных обмоток трансформаторов тока и трансформаторов напряжения должен быть заземлен во всех случаях (кроме специально оговоренных в рабочих чертежах).

Высоковольтные вводы смонтированных измерительных транс­форматоров напряжения должны быть закорочены до их включения под напряжение. Корпус трансформатора должен быть заземлен.

Комплектные и сборные распределительные устройства

и комплексные трансформаторные подстанции.

При приемке в монтаж шкафов комплектных распределительных устройств и комплектных трансформаторных подстанций должны быть проверены комплектность технической документации предприятия-изго­товителя (паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации, электрические схемы главных и вспомогательных цепей, эксплуатационная документация на комплектующую аппаратуру, ведомость ЗИП) .

При монтаже КРУ и КТП должна быть обеспечена их вертикаль­ность. Допускается разность уровней несущей поверхности под распредели­тельные комплектные устройства 1 мм на 1м поверхности, но не более 5 мм на всю длину несущей поверхности.

Трансформаторы

Все трансформаторы должны допускать включение их в эксплуата­цию без осмотра активной части при условии транспортирования и хране­ния трансформаторов в соответствии с требованиями ГОСТ 11677—75*.

Трансформаторы, доставляемые заказчиком на территорию под­станции, должны быть при транспортировке ориентированы относительно фундаментов в соответствии с рабочими чертежами. Скорость перемещения трансформатора в пределах подстанции на собственных катках не должна превышать 8 м/мин.

Вопрос о монтаже трансформаторов без ревизии активной части и подъема колокола должен решать представитель шефмонтажа предприя­тия-изготовителя, а в случае отсутствия договора на шефмонтаж - монти­рующая организация на основании требований документа, указанного в п. 3.195, и данных следующих актов и протоколов:

осмотра трансформатора и демонтированных узлов после транспортиро­вания трансформатора с предприятия-изготовителя к месту назначения;

выгрузки трансформатора;

перевозки трансформатора к месту монтажа;

хранения трансформатора до передачи в монтаж.

Вопрос о допустимости включения трансформатора без сушки должен решаться на основании комплексного рассмотрения условий и состояния трансформатора во время транспортировки, хранения, монтажа и с учетом результатов проверки и испытаний в соответствии с требова­ниями документа, указанного в п. 3.195.